在零件的加工過程中，基準的唯一性可以有效降低相對誤差，也是設(shè)計和加工過程中非常關(guān)鍵的控制點。

對于電機的轉(zhuǎn)子部分，加工轉(zhuǎn)軸時一般選擇端面中心孔作為加工基準，保證了轉(zhuǎn)軸不同氣缸的同軸要求;對于軸和轉(zhuǎn)子鐵芯孔，轉(zhuǎn)子外表面和軸的同軸度可以通過它們之間的過盈配合來保證。在車削轉(zhuǎn)子外表面的過程中，最理想的方案是以軸端中心孔為加工基準。

然而，在實際加工過程中，由于工件本身或加工設(shè)備的限制，往往很難實現(xiàn)對多個加工面和工序使用同一基準的愿望。在電機生產(chǎn)加工過程中，大多數(shù)轉(zhuǎn)子動平衡選擇軸承位置作為旋轉(zhuǎn)基準，而大型電機轉(zhuǎn)子車削時，有時也選擇軸承位置作為旋轉(zhuǎn)基準。從理論上看，以軸承位置為基準是合理的選擇，與電機運行基準剛好一致，但需要保證支撐位置的平穩(wěn)性和相對位置的標準化。無論如何選擇基準，對于基準本身的保護尤為重要。如果處理不當，加工尺寸的偏差會導致電機產(chǎn)品的機械缺陷或故障。

00-1010同軸是圓柱體的相對定位概念，這意味著兩個或多個圓柱體的中心軸重合。對于電機產(chǎn)品來說，轉(zhuǎn)子部分是一個非常典型的多缸同軸部件，而電機軸伸的同軸位置、軸承位置、轉(zhuǎn)子鐵心位置、轉(zhuǎn)子鐵心圓柱面和繞組轉(zhuǎn)子電機集電環(huán)位置是保證電機裝配機械性能符合性的必要條件。電機底座擋塊與鐵芯位置也應同軸;電機運行時，上述圓柱面理論上應同軸，以保證電機定轉(zhuǎn)子氣隙足夠均勻。

當電機處于靜止狀態(tài)時，由于軸承的徑向間隙和轉(zhuǎn)子的實際重量，定子和轉(zhuǎn)子處于非同軸狀態(tài)。為了解決這個問題，需要在大型電機儲存期間定期旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，以避免對軸承造成不必要的損壞。

除整機產(chǎn)品外，對零部件在生產(chǎn)加工過程中的變形提出了一些工藝要求，旨在減少和消除零部件變形對電機裝配質(zhì)量的影響，其中重要的是同軸度的控制要求。

電機內(nèi)部的低頻電磁聲是定子和轉(zhuǎn)子不對中引起的異響，在極限狀態(tài)下會出現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子之間的清孔問題。

為了保證零件的同軸度控制要求，選擇相關(guān)零件的公差和控制加工過程尤為重要。同樣的設(shè)計方案下，有的電機是平衡安靜的運行，有的則是不同程度的振動和噪音，不言而喻。

以上非官方內(nèi)容僅代表個人觀點。